“蜀道之难，难于上青天！”，这是李白的名篇佳句。流传至今，形象而生动的诉说了川蜀之地山峦层叠、地势险要的地域全貌。时代变迁，交通建设日益发达，道路通达延展各地，川蜀之地也在道路建设者手中，以异曲同工之效，穿山越岭、腾空架桥，破除“蜀道难”，展现坦途大道。
近日，由济南通达承建的四川省道302线巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程，历时4年艰苦奋战顺利建成通车。回想艰辛漫长的建设路，依然心存感慨，当看到平坦宽敞的柏油路、宏伟壮观的高架桥、便捷飞快的隧道时，曾经那些难题困扰的煎熬、那些不分昼夜的坚守，被喜悦和自豪冲到九霄云外。当想到条条大道对当地经济和生活带来的高效、便捷，通达人感到前所未有的荣光。
进军川蜀，踏入深山找路线
2016年4月17号，通达公司收到省道302线巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程中标通知书后，迅速组建40多人的精锐施工队伍，进入到位于四川省巴中市巴州区、经开区组建项目部，并将5人一组的小分队分散到深无人烟的大山之中，沿着全长16.944公里的路线确定施工区域。施工人员克服山体的崎岖、气候的湿热、蚊虫的叮咬等环境困扰，克服漫山遍野、杂草丛生带来的行进困难，一边用镰刀砍伐杂草树木、一边拉绳测量用地边线。很多人因气候的缘故患上了湿疹，身体的不适没有成为退缩的理由，经过3个月连续的测量、放线工作，为后期清表、施工工作提供了坚实的保证。
涵盖全面，施工难度显而易见
四川省道302线巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程项目，采用四车道一级公路标准设计，路基宽度23m，路面宽度20.5米，项目涉及路、桥、隧、交安设施、绿化等项目，是济南通达承接的涵盖施工项目最全的工程。全线共有桥梁14座，其中大桥10座，中桥4座；涵洞22道，短隧道3座，路面结构形式为沥青混凝土路面。
主要控制性工程包括“两桥三隧一互通”，两桥即：油房沟大桥、许家岭巴河大桥；三隧即：郭家湾隧道、熊家湾隧道、李家梁隧道；一互通即：燕飞互通。山体崎岖相连，施工内容的全面，技术人员的有限，加大了项目的施工难度，为接下来的施工带来挑战。
难题丛生，时刻直面各种挑战
施工计划似乎永远赶不上变化的速度，这是四川施工人员的最真切的感受。地下埋设物的缘故、地势崎岖的现状、天气状况的骤变等，每时每刻都在考验着通达施工人员的技术水平和意志力。在李家梁隧道施工中，因“西气东输”天然气管道，施工被迫由爆破施工变更为机械破碎开挖，使原本的快速节奏不得不放慢、放缓，不得不在费时、费力、费财的状态中找到最佳成本控制点。
在辛胡咀口大桥施工中，山体的陡峭、崎岖之势，让施工人员无法找到进出场的便道，只能开山修筑便道，为施工的顺利开展提供保障。
在油房桥大桥施工中，施工人员凝神屏气、从容面对86米的高墩，以“安全第一”为原则，严格执行高空作业规范标准，用稳而有序的施工节奏，将安全施工系数提到最高。
在巴河大桥施工中，施工人员练就了与降雨天气赛跑的速度，由于巴河是当地排洪的重要通道，6月至10月的降雨从山体沿巴河顷刻而下，犹如“飞流直下三千尺”的瀑布，施工人员要保持高度的警觉，随时做好迅速撤场的准备。
在高边坡施工中，施工人员把易风化岩石的防护问题作为重点，并结合实际由挂网防护变更为框架式防护，有效避免了风化碎石滚落造成的行车安全问题。
点多面广，全线管理大考验
由于项目涉及的施工项目多、路线长、雨季长、山路崎岖等问题，项目部果断按照专业性要求，划分了3个分部。
一分部负责中段至标尾路基工程及部分桥梁工程；二分部负责标头至中段桥梁工程，三分部负责标头至中段路基工程、全线路面及隧道工程。即便如此，现场管理人员的监管任务依然严峻，施工之初每天的巡视需要步行一天的时间，很多项目施工进度受到地形的影响，进场便道不是想修就修、想建就建，要耗费大量的时间对周边环境进行勘测和修整后才能实施。加之道路宽度的限制，让施工运输车辆只能进行二次倒运供料。还有大量的地段处于险要或特殊地势处，只能采用人工方式实施开凿，分秒必争的步伐难于驾驭各种各样的突发状况，给管理带来巨大的压力，实际情况远比计划艰难的多，时刻考验着施工人员的耐性和毅力。
不负众望，荣耀通达
4年，越高山、跨河流、穿山洞，一条条纵横交错的道路腾空而起，一座座高耸挺立的桥梁横跨南北，一道道穿山越岭的隧道贯通相连，让四川巴中20多座山脉连成一线、畅通无阻，让当地百姓进入快速奔小康的道路，更磨炼了通达筑路人的意志，坚定了济南通达继续穿山越岭、凿山开路的信心和决心。
四川省道302线巴中兴文至燕飞村过境公路新建工程的圆满完成，树立了通达发展征程中的又一座里程碑，为济南通达的美好未来续写了壮美华章。
