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全国最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥成功合龙
发布时间:2023-09-06   阅读次数:0

       9月1日,随着最后一块梁段架设到位,都香高速金沙江特大桥顺利合龙,主桥全面贯通,大桥建设转入桥面系施工。

       金沙江特大桥由中咨集团设计施工总承包、中交三公局施工建设,项目横跨金沙江,连接川滇两省,是国内最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥,大桥主塔高197.6米,全长565米,主跨跨径340米,采用双向4车道高速公路设计标准,设计时速80公里。

       大桥钢箱梁由22节钢箱梁组合而成,主桥桥钢箱梁总重约5714吨,采用300吨架梁吊机进行架设,是国内目前采用大型悬臂架桥机后方喂梁、前方回转落梁起吊的最重节段。大桥合龙段钢箱梁长6米、宽32.3米、高3.52米,重约150吨,采用“汽车吊+架梁吊机”整体吊装。

       自2019年开工以来,项目超前谋划、大胆创新,克服了大宗机械及物资进场不便、水上栈桥及钻孔平台搭设、超长大直径深水桩基施工、库区水域不通航、无水上起吊设备、高原雨季高温施工、峡谷风、线性控制难度大等困难,圆满完成全桥钢梁合龙任务,实现一系列关键技术攻关和科技成果转化。

      为确保按期、高精度完成钢箱梁安装,项目自主研发国内腹内喂梁最大吨位的大型悬臂架桥机,采取钢箱梁整节段吊装,通过桥下块段制梁、运梁,边跨混凝土现浇梁上节段总成、运梁,大型悬臂架桥机后方喂梁来完成安装作业,钢箱梁吊装速度7天1节,顺利实现精准合龙,创下全国最大跨径P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥施工和大型悬臂吊机后方喂梁、前方回转落梁拼接施工的全国最大吨位钢箱节段梁施工,两项全国之最。桥面铺装采用4.5cm厚STC超高韧性混凝土,攻克了大跨度桥梁桥面铺装技术难题,为首个在云南采用STC组合桥面结构的特大桥梁。

       金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程。建成后,大桥将成为连接川滇两省的又一新地标,进一步推进川滇黔三省经济融合发展,提高滇东北交通运输主动脉等级,对打造云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线,推动西南地区高质量发展具有重要意义。

转载自中国交通新闻网