为缓解辽宁省大连市南部的交通压力，架起主城区和旅顺口区、高新园区的快速通道，大连市委、市政府提出构建“七纵七横”未来交通网。

        星海湾跨海大桥正是其第七横——大连南部滨海大道的海上延伸工程。该桥设计为双塔三跨海中地锚式双层悬索桥，是国内首座海中地锚式悬索桥，同时也是我国第一座双层钢桁架梁悬索桥，拥有目前世界最重的混凝土沉箱作为锚碇，加劲梁单节段总吊装重量也为目前同类桥梁吊装重量之最。大桥按照承受百年一遇风浪(即12级台风)设计，抗震按照地震烈度7度设防，设计寿命100年。近日，记者来到大桥施工现场，对工程进展进行实地探访。

　　每月有效施工仅18天

       星海湾大桥位于黄海海域，属于全海上施工，桥址处水深10至12米，没有岛屿、防波堤等任何遮挡物，施工海域经常出现突风、团雾、暗涌，全年多为9级及以上大风，给施工造成极大的影响。据中交二公局大连滨海项目部副书记翁东炜介绍，受天气因素影响，星海湾大桥平均每月只有18天有效施工时间。正常情况下，其他大桥主塔施工速度为1天1米，但星海湾大桥主塔每天仅能施工0.6米。

       大桥施工海域地质条件恶劣，岩溶发育类型复杂，前期设计勘察信息不够准确详实，导致工期延误。48根直径为2.5米的主桥主塔桩基，在施工中全部遇到了溶洞、溶沟或裂隙等。首次进行纯外海桥梁施工的中交二公局二公司，最终成功探索出简单有效的施工方法，虽然用了多出常规3倍的时间，但48根桩基扩孔系数均控制在1.2以内，成孔实测倾斜率最大为0.7%，均为I类桩，质量控制良好。

       由于海中施工平台面积只有3360平方米，仅够临时堆放小部分施工材料，且附近没有可供利用的码头，物资和人员需要从旅顺用船舶运送至施工现场，单程耗时7小时，且受海浪及大风影响大。加之，大桥走向与海岸线平行，距离星海广场海岸线仅1公里，又处于海产品养殖区，施工不能对城市环境、尤其是海水造成污染，环保要求高，限制条件多，对施工进度也造成极大影响。

       项目部通过不断调整优化重点工程施工方案，加强对施工现场的跟踪与指导工作，及时优化完善施工工艺，同时派专人每天观测水文情况，并积极与当地海事、边防、气象、渔政等部门沟通协调，不仅在一定程度上提高了施工效率，还降低了施工风险。

　　科技助力内实外美

       记者乘船向几公里外的星海湾大桥主塔驶去，远处的主塔和锚碇愈发高耸。翁东炜告诉记者，大桥东西主塔高112米，相当于40层楼高，而一个锚碇的平面面积相当于半个足球场大。到了锚碇区，记者随翁东炜沿着只能容一人通过的铁楼梯，登上施工平台，只见施工人员正娴熟地焊接钢筋，一片繁忙……

       大连滨海项目部副总工程师仝增毅告诉记者，在大桥主桥施工过程中，项目部始终坚持技术创新，不仅提高了施工进度，而且有效保证了工程外观和质量双过硬。

       据介绍，主桥所有载重都靠两根主缆传导给东西两个锚碇承担，而连接主缆与锚碇的是长15米、直径12厘米的刚性拉杆，刚性拉杆贯穿于预埋在混凝土中的直径16厘米的锚索导管，拉杆与导管壁的平均距离为2厘米。这就对锚索导管预埋时的空间位置精度提出了极高要求，稍微偏差，刚性拉杆安装时就有可能被导管壁口折断。为此，中交二公局联合高校、科研机构专家，经过多次试验，最后确定使用空间圆的原理，测量并计算出索导管任意断面处圆心的设计坐标和实测坐标的差值。经过实施，测量结果全部符合设计及规划要求。

       目前，项目部正在进行《海上深水岩溶地层大直径群装基础钻孔施工技术研究》、《海上悬索桥大节段双层钢桁梁安装关键技术研究》、《大跨径悬索桥超大沉箱基础锚碇施工关键技术研究科研立项》等多项科研研究。海中悬索桥锚碇超大沉箱基础应用、悬索桥主缆锚固系统超长刚性锚杆应用以及悬索桥双层通车钢桁架梁应用，在国内甚至国际属于首创技术。

       项目部严格贯彻落实相关质量管理制度，尤其进入索塔、锚碇施工攻坚阶段，项目部领导带队与所有现场施工技术人员吃住在施工第一线、现场值班，对东塔、西塔以及锚碇施工存在的质量问题做到早发现早解决，不仅确保现场施工质量，也提高了项目施工进度。同时针对钢吊箱的下放、封底、液压爬模、大体积混凝土浇注等关键工序，项目部进行专项质量检查，确保施工顺利进行。

       项目部实验室严把原材料进场质量关，做到了工程所用原材料100%合格。索塔承台所用环氧涂层钢筋，属于特殊材料，为确保其涂层质量，在加工前，项目部对大连当地两家加工厂家进行实地考察和筛选，并对加工过程进行全程监控。大桥混凝土拌和采用海上拌和船，在混凝土浇筑过程中为避免不良海况对所拌和混凝土质量的影响，试验检测人员驻扎拌和船，以“勤检测，多调整，严监控”的原则，严格控制混凝土的工作性能和质量，避免了因混凝土质量而发生的材料浪费和施工事故。

　　一人一档严控风险

       在安全管理方面，中交二公局大连滨海项目部对液压爬模施工等关键环节实行联合检查会签制度，要求操作人员、技术员、安全员等按照表格逐一进行详细联合检查，进行会签并经生产、安全双方同时确认后方可进入下道施工工序，确保液压爬模安全可靠运行。

       项目部对参建人员档案实现“一人一档”式动态管理，便于更好地了解作业人员实际情况，保障参建人员受控率达百分之百。先后开展了以防火、防触电、防暑、防坠落、紧急救援等为主要内容的多项应急演练和安全知识培训，以此提升全员对各种灾害的认识和预防，增强参建人员的安全意识，提升应变突发事件的能力和自我防护能力。

       项目部坚持开展安全生产“每日一题”活动，有效地向项目参建人员传播安全生产知识，对项目安全管理工作起到了积极推动作用，项目在业主组织开展的“平安工地”创建活动中荣获“优秀单位”称号。

       站在大连星海湾广场上，放眼望去，波澜壮阔的海面上两座高塔巍峨耸立，雄伟的星海湾跨海大桥已雄姿初现。目前，大桥东西两侧主塔已全部封顶，门架安装工作也刚刚结束，建设者们正在进行猫道施工和上部主缆架设等工作。项目部将继续科学组织、精细施工，确保主桥顺利建成通车。